ケニー、平、サロン、ドゥーハン、ローソン、マギー、ウィマー、コシンスキー・・・！
同一チーム5連覇！ という大記録を目指すヤマハは、2019年7月25〜28日に鈴鹿サーキットで開催される“コカ・コーラ”鈴鹿8時間耐久ロードレース に「ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チーム」を参戦させます。そして2018-2019年シーズンのFIM EWC（世界耐久選手権）にレギュラー参戦し、チャンピオンを目指している「YARTヤマハ オフィシャル EWC チーム」が出場することを発表しました。
なんと、ファクトリーの21号車は、「21」の由来でもある資生堂TECH 21カラーで参戦！ 同ブランドは廃盤になって久しく、今回復刻するワケではありません。スポンサーカラーというワケではなく、メモリアルカラーとしてのTECH 21カラーということみたいです。
race.yamaha-motor.co.jpヤマハが公式に鈴鹿8耐にファクトリー参戦を開始したのは1985年・・・FZR750を、K.ロバーツ/平忠彦組に託しました。
残り30分・・・首位を走りながらエンジンブロー・・・。このドラマが1980年代の鈴鹿8耐人気を猛烈に加速させることになりました。オートバイ／モーターマガジン社
1986年は、平忠彦/C.サロンが参戦するものの、リタイアに終わりました。
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1987年は、鈴鹿8耐直前にパートナーの平忠彦が負傷したため、急遽世界ロードレースGP250ccクラスを走るマーチン・ウィマーがケビン・マギー（写真）と組むことに！ 本命のワイン・ガードナー／ドミニク・サロン組（ゼッケン1）のサロンが転倒でリタイア。そしてレース終了間際に、首位のヨシムラが転倒してことでトップに浮上。そのままチェッカーを受けて、見事ヤマハの鈴鹿8耐初優勝を達成しました！ オートバイ／モーターマガジン社
1988年は平忠彦/M.ドゥーハン組が、資生堂TECH21からヤマハYZF750でエントリー。予選は6位でしたが、決勝では残り10分というところでマシントラブル！ チェッカーを受けることはできませんでしたが、9位というリザルトを残しています。オートバイ／モーターマガジン社
1989年は平忠彦/J.コシンスキー組で参戦！ トップのD.サロン/A.ビエラ組のホンダを追うものの、マシントラブルでリタイア（45位）に終わりました・・・。
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1990年は平忠彦/E.ローソン組で挑戦！ 当時平は「今までのペアの中で最も相性の良いライダー。ローソンのおかげです」と、自らの鈴鹿8耐初制覇を助けたローソンに感謝を述べていました。オートバイ／モーターマガジン社
鈴鹿8耐が最も「アツい」時代を駆け抜けた「TECH 21カラー」を身にまとったヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームのYZF-R1は、昨年同様JSB1000で活躍する中須賀克行と、SBK（世界スーパーバイク選手権）を戦うアレックス・ローズとマイケル・ファン・デル・マークの3人が組んで出場します！ またYARTは、レギュラーのブロック・パークス、マービン・フリッツ、ニッコロ・カネパの3人が出場します。
ヤマハの鈴鹿8耐の歴史を、動画で追体験しましょう！
こちらに紹介する動画は、TECH 21カラーのFZR750/YZF750か活躍した1985〜1990年、そして近年の4連覇期（2015〜2018年）のヒストリーを振り返る内容の4分50秒の動画です。懐かしく、かつ貴重なシーンのてんこ盛りなので、ぜひ皆さんもご視聴ください！
ヤマハ鈴鹿8耐 1985-1990/2015-2018ヒストリー
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