【第8回優勝ホンダ RVF750】 真夏の鈴鹿8耐、第1回大会1978年から現在までの歴代優勝マシンを紹介。

鈴鹿8耐の名機、RVF750の登場！

ホンダの耐久ファクトリーレーサーRVF750は、鈴鹿8耐の歴史を語る上で重要なモデルと言えるでしょう。1985年型は、水冷4ストローク90度V型DOHC4バルブのVF750Fエンジンをベースとするのは先代RS750Rと同様ですが、新しい点火順序と4-2-1の新型エキゾーストを採用。最高出力の上乗せはRS750Rから少なかったですが、この16ものセクションからなる複雑なカーブの排気管は、出力とドライバビリティの向上につながった装備でした。車体の一新に伴い、ラジエターの数は旧RS750Rの3つから、大型のふたつへ変更。この改良による冷却性能の向上は著しく、長年の懸案事項だったV4ロードレーサー特有の熱問題が解決されています。

フロントタイヤはRS850Rの16インチ、RS750Rの18インチを経て、RVF750では17インチを採用。そして軽量なアルミ合金製のダイアモンド・ツインチューブフレームを導入し戦闘力を大幅にアップさせたRVF750は、鈴鹿8耐のほかボルドール24時間を制覇。ジェラルド・コードレイ／パトリック・イゴア組が、前年に続き世界耐久選手権チャンピオンに輝いています。なお初代RVF750は、マン島TT最多勝の英雄、ジョイ・ダンロップに４度目のTT-F1タイトルをもたらしたマシンでもあります。